Новото гориво Е20 ще бракува колите преди 2010 година
Горивото E10 със наличие на етанол 10% размени горивото E5 в Eвропа през 2022. В Германия обаче към този момент се организират проби на гориво E20, което се вкарва и в други страни по света. И доста водачите се опасяват, че новото гориво ще бъде надали не „ смъртна присъда “ за по-старите коли. Освен това, съгласно проучвания, разходът на гориво на E20 може да бъде с няколко % по-висок от този на E10. Наистина ли има от какво да се страхувате?, написа automedia.investor.bg.
ETS II ще промени цените на горивата
Въвеждането на Европейската скица за търговия с излъчвания (ETS II) през 2027 ще промени радикално пазара на горива. Системата ще покрива превоза и строителството, като ще постанова такси за всеки звук излъчвания на CO2. Според прогнозите на анализаторите цената на документите за излъчвания може да се увеличи от първичните 45 евро на звук през 2027 до 100 евро през 2030.
На процедура това значи нараствания на бензиностанциите. Оценките на Европейската комисия приказват за нарастване на цените на бензина и дизела с 0.25 евро цента на литър до края на десетилетието. За средностатистически водач, който изминава 15 000 км на година, това ще бъде значителен разход.
В тази обстановка горивото E20 се появява като евентуално решение. Тъй като единствено изкопаемата част от горивото ще предстои на такси за излъчвания на CO2, бензинът с 20% смес на биоетанол може да бъде по-евтин от обичайния E10 или E5.
По-високо изгаряне на цена на по-ниски излъчвания
Биоетанолът има по-ниска енергийна стойност от бензина – литър етанол съдържа към 34 % по-малко сила от литър бензин. В случая с E20 това означава нарастване на разхода на гориво с към 3-4 % спрямо Е10 и даже 6-7 % спрямо чистия бензин Е5.
За кола, която изгаря приблизително 7 литра на 100 километра с E10, прекосяването към E20 би означавало разход от към 7,2-7,3 литра. С годишен пробег от 15 000 км това са спомагателни 30-45 литра гориво. Въпреки това, в случай че приемем по-ниска цена на E20, общите разноски за гориво могат да останат сходни или даже по-ниски.
Министерството на петрола и природния газ на Индия, където към този момент се употребява E20, твърди, че спадът в успеваемостта не е драстичено и зависи от редица фактори - жанр на шофиране, техническо положение на автомобила, налягане в гумите или потребление на климатик. Индия също по този начин акцентира, че по-високото октаново число на етанола (108,5 против 91-95 за бензина) усъвършенства ускорението и намалява детонационното горене.
Подходящо ли е горивото E20 за по-стари коли?
Настоящият стандарт DIN EN 228 позволява най-много 10 процента етанол в бензина. Въвеждането на Е20 ще изисква смяна в регламентите както на нивото на ЕС, по този начин и на национално ниво.
Volkswagen разгласи, че ще ревизира съвместимостта на своите модели, създадени след 2015, с гориво E20. Други немски производител – като BMW и Mercedes, организират сходни разбори. Тестовете на автопарка се организират от 2023 в Манхайм, където определени транспортни средства на компанията зареждат пробния E20 и инженерите следят въздействието върху мотора, горивната система и излъчванията.
Собствениците на по-стари коли може да имат проблем. По-високите концентрации на етанол могат да ускорят разграждането на някои от уплътненията и гумените тръбопроводи в горивната система. Това важи изключително за транспортни средства от преди 2010, които не са проектирани за горива, съдържащи огромно количество биоетанол. Цената за замяна на уплътнения нормално не е огромна, само че при някои модели може да се наложи замяна на цялата горивна помпа или инжектори.
Бразилия употребява гориво E27 с 27% наличие на етанол от години, без огромни механически проблеми. Същите компании - Toyota, Honda, Hyundai - които предизвестяват за E20 в Европа, създават коли там, които съвършено се оправят с горивата с високо наличие на етанол.
Индия вкара наложителен E20 през 2025., потвърждавайки, че през последните 11 години програмата за примес от етанол е довела до икономисване на импорт на нефт на стойност 144 милиарда рупии, заменила е 24,5 милиона тона необработен нефт и е понижила излъчванията на CO2 със 73,6 милиона тона - еквивалентно на засаждането на 300 милиона дървета.
Поддръжниците на E20, в това число немският авто клуб ADAC, го виждат като решение, което разрешава бързо понижаване на излъчванията от съществуващия автопарк. Въвеждането на Е20 не изисква построяването на нова инфраструктура - съществуващите бензиностанции могат да ги популяризират с дребни модификации.
Критиците, основно екологични организации, показват спор сред производството на биогорива и храните. Производството на етанол от царевица или захарна тръстика се конкурира за земеделска земя с хранителни култури. Освен това вносът на етанол от Бразилия или САЩ може индиректно да способства за обезлесяването на Амазонка.
Има и опасения, че по-евтиният E20 ще забави прехода към електрически коли. Ако водачите могат да продължат да карат коли с вътрешно горене по-евтино посредством на биогоривата, мотивацията за закупуване на по-скъп електромобил ще намалее.
Кога да чакаме бензин E20 на нашите бензиностанции?
Реалистичната дата за въвеждане на E20 в България е най-рано 2027-2028. Първо би трябвало да бъдат променени директивите на ЕС за горивата, а по-късно националните разпореждания относно биогоривата. Производителите на коли се нуждаят от време, с цел да тестват и издадат хомологация за своите модели.
